Nadměrné seřízení brzdového lanka poškodí ložiska předlohového hřídele a jehlové válečky

Materiál brzdového lanka by měl zajišťovat dostatečnou pevnost a odolnost zubů ozubeného kola proti opotřebení, takže povrch zubů řetězového kola je obecně tepelně zpracován, aby odpovídal specifické tvrdosti. V průběhu rozvoje odvětví řetězových kol bude postupně klesat tržní poptávka po standardních řetězových kolech, zatímco poptávka po nestandardních výrobcích řetězových kol a celkový podíl na trhu se bude postupně zvyšovat. Jinými slovy, nestandardní řetězové kolo má velký tržní potenciál a postupně nahradí standardní řetězové kolo, čímž se stane vývojovým směrem celého trhu řetězových kol a přinese novou vývojovou situaci do odvětví řetězových kol.

Pokud je brzdové lanko seřízeno příliš těsně, poškodí se ložiska předlohového hřídele a jehlové válečky a výrazně se prodlouží životnost ložisek tělesa nárazníku zadního kola. Zobrazení této situace je důležité, protože po napnutí řetězu se mezi předlohovým hřídelem a tělesem nárazníku zadního kola vytvoří velký nutkavý přídržný moment. Pod vlivem tohoto okamžiku budou zničeny charakteristiky mise ložiska. Povrch je vystaven větší síle a je náchylný na teplo a poškození. V posledních letech bylo provedeno mnoho testovacích prací na únavovém výkonu řetězového kola, které nepochybně hrálo důležitou roli při navrhování a výrobě produktů. I když není poškozen, mezera se v relativně krátké době zvětší. Po zvýšení vůle ložiska se zničí přímost předlohového hřídele a brzy se poškodí jehlové ložisko. V tomto okamžiku se problém s vlasy přenese z řetězového převodu na iniciátor. Je vidět, že je velmi důležité správně a včas seřídit těsnost nerezového řetězu elektromobilů.